Particularmente sou apaixonado por carros e com as montadoras trazendo cada vez mais modelos para o país e finalmente vemos verdadeiras joias lapidadas (em termos de design) rodando pelas avenidas e rodovias tupiniquins.

Dessa vez, quem aumenta a linha de produção são as duas mais famosas montadoras japonesas: Toyota e Honda. As novidades são carros desenvolvidos especialmente para os mercados do BRIC (Brasil, Russia, India e China), portanto serão carros com preços baixos e mecânica impecável, como era de se esperar dessas montadoras.

O primeiro a chegar deve ser o Toyota. Com o nome de Etios (modelo apresentado como EFC – entry family car) virá em duas carrocerias: hatch e sedan. Esse modelo deverá ocupar a faixa de preço (pasmem) de R$ 38.000,00 a R$45.000,00. Será o modelo de entrada da marca e se vier com esse preço trará MUITA dor de cabeça as montadoras tradicionais e que estão muito confortáveis nessa faixa de preço (Volkswagen, Chevrolet, Fiat e Ford).

Notem que os carros nessa faixa de preço encontramos Chevrolet Agille, Chevrolet Corsa, Chevrolet Meriva, Chevrolet Montana, Chevrolet Vectra (dá pra “chorar”), Citroën C3, Fiat Palio (dependendo da versão) Fiat Punto, Fiat Siena, Fiat Palio Weekend, Fiat Idea, Fiat Stilo (dá pra “chorar”), Fiat Strada, Ford Courier, Ford Fiesta, Ford Focus (modelo antigo), Ford Ka (dependendo da versão), Kia Picanto, Peugeot 207, Renault Sandero, Renault Logan, Renault Symbol, Renault Kangoo, Volkswagen Gol G4 (dependendo da versão), Volkswagen Kombi (!), Volkswagen Nova Saveiro, Volkswagen Novo Fox, Volkswagem Novo Gol (dependendo da versão), Volkswagen Novo Voyage e finalmente Volkswagen Polo. A Toyota encomodaria muita gente, quem sabe assim o segmento dos compactos e dos médios tem alguma mudança? Seria ótimo!

Mas e sobre esse Etios? Bom, o carro será muito parecido com esse:

Toyota Etios Hatch

Toyota Etios Sedan

Toyota Etios por dentro

Painel do Toyota Etios

Porque eu disse muito parecido? Porque esse é o modelo que foi lançado no Salão de Nova Dehli, na Índia. Obviamente o carro sofrerá mudanças para se adaptar ao consumidor, ao asfalto e ao combustível brasileiro.

Toyota Etios Sedan no Salão de Nova Dehli

Observando um pouco o carro, dá pra notar alguma semelhança com a dupla francesa Logan/Sandero da Renault, não? Pois bem, por mais que não há como provar que houve inspiração no desenho das carrocerias, é fato que a estratégia adotada pela Toyota é a mesma da Renault, produzir um carro a baixo custo para ser vendido barato, sem deixar de oferecer o mínimo de conforto para os ocupantes (olhando o painel vemos que além de vidros e travas elétricas e ar condicionado, ainda há uma grande tela LCD – que acredito não vir para o modelo brasileiro, ao menos não nas configurações de entrada).

O Hatch terá 3,77m de comprimento (7cm a mais que um Mini Cooper), 1,69m de largura (4m a mais que um Volkswagen Polo) e 1,49m de altura (1cm a menos que um Ford Focus). Por serem feitos na mesma plataforma e focarem o baixo custo, a única medida que muda no Sedan é o comprimento, que passa para 4,40m (5cm a mais que um Kia Sportage). Os motores que a Toyota usará nos Etios são o 1.6 16V de 110cv para o sedan (o mesmo usado nas versões de entrada do Corolla) e o 1.4 16V de 97cv para o hatch (ambos VVTi – comando de válvulas ativo). O carro será fabricado nas duas carrocerias na nova fábrica de Sorocaba / São Paulo, que além de atender o mercado local, também deve atender o restante da América do Sul.

Segundo Yoshinori Noritake, chefe de engenharia do projeto do Etios: “é um produto pensado para atender às necessidades dos indianos, com interior farto e amplo espaço para bagagens”.

A outra japonesa (Honda) aposta de forma diferente. Pega pesado no Design para encantar os jovens, mas nem por isso abre mão do baixo custo. O carro estará posicionado a baixo do Fit, até por isso tem tamanho menor que ele e, obviamente, não deixará a Toyota tomar um segmento a qual ela não pertence.

O carro da Honda, por enquanto, não passa de um conceito. Portanto o único nome que foi dado até agora é NSC (New Small Concept), ele deverá ser apresentado no Salão de París do ano que vêm, portanto não há nenhuma informação sobre dimensões, motorização e carroceria (por mais que tudo indique que seja somente Hatch).

Honda NSC visto de frente

Honda NSC visto de lado

Honda NSC visto de tras

As linhas encantadoras desse conceito da Honda não devem ganhar a fábrica de Sumaré / São Paulo. Por hora, a planta mais indicada para receber o maquinário para a produção desse novo carro da Honda é a nova fábrica de Campana / Buenos Aires, que deverá abastecer toda a América do Sul.

Se R$30.000,00 ainda é muito dinheiro pra você (eu sei, vida de estagiário é complicada), você deve pensar: poxa, eu sempre vou ter que andar em carros feios? Pois bem. Você já deve ter ouvido falar do Tata Nano, um carro que foi projetado para ser o mais barato do mundo (U$2.500,00 sem impostos). A grande novidade é que a Hyundai quer competir nesse segmento de micro-carros super-baratos. Ok, eu sei que esse é um post sobre marcas Japonesas e a Hyundai é Coreana, mas acredito que se a Hyundai tiver sucesso nessa empreitada, as marcas Japonesas podem despertar para esse segmento.

Voltando ao carro da Hyundai, ele chama-se H800, deve custar mais que um Nano (a previsão é de R$7.400,00 sem impostos), mas tem algumas coisas a seu favor. A primeira é o motor 0.8 (163cm³ a mais que o Nano) 12v, a segunda é a carroceria toda de alumínio (no Nano apenas o motor é de alumínio), a terceira o câmbio de 5 marchas (são 4 no Nano) e por último, o desenho “fofinho” e não “bobão”:

Hyundai H88 visto de frente

Hyundai H88 visto de tras

A Hyundai vai construir uma fábrica em Piracicaba / São Paulo (o que tem tirado o sono do pessoal da CAOA – importadores oficiais da Hyundai -, com medo que se repita o que aconteceu com a Renault), onde irá produzir o i20 (muito parecido com o i30, porém um pouco menor e mais simples, pra competir com Gol, Palio, etc) e muito provavelmente será a “casa” do H800 para toda a América do Sul.

Como dá pra ver, se o mundo acabar mesmo em 2012, será uma pena!